BMW 3/20: автомобільне хрещення баварського концерну

BMW 3/20 PS (1932–1934 рр.) — це не просто сторінка в історії, а справжній рубіж для Bayerische Motoren Werke.

Ця модель увійшла в аннали як перший автомобіль, повністю розроблений та сконструйований власними інженерами BMW. Незважаючи на короткий дворічний термін виробництва, 3/20 ознаменував остаточне перетворення компанії: від виробника ліцензійних копій (як-от Dixi 3/15, що базувався на Austin Seven) до самостійного та інноваційного автовиробника.

Народження оригіналу: від ліцензії до власної конструкції

Історія автомобільного підрозділу BMW розпочалася у 1928 році з придбання заводу в Айзенаху, який випускав ліцензійну версію британського Austin Seven. Перші моделі BMW (як 3/15 PS) були, по суті, локально адаптованими “Остінами”.

Однак для конкуренції на амбітному німецькому ринку BMW потребувала абсолютно оригінального продукту. BMW 3/20 стала відповіддю на цей виклик, засвідчуючи перехід від копіювання до власного інженерного мислення.

Позначення моделі: Цифри “3/20” у назві традиційно вказували на:

3 — податкова потужність (Steuer-PS), що використовувалася для обчислення податків.
20 — фактична потужність двигуна в кінських силах (к.с.).

Технологічний стрибок: нова архітектура

Хоча BMW 3/20 і залишався в сегменті малих, доступних автомобілів, він містив низку ключових технічних рішень, які різко відмежували його від попередника.

Революційне Шасі та Підвіска

Замість застарілої рами Austin Seven, 3/20 отримав абсолютно нову, сучасну конструкцію рами. Найбільш значущим інженерним кроком стало впровадження незалежної передньої підвіски на поперечній ресорі. Це було сміливим рішенням для того часу, яке суттєво покращило керованість, комфорт та стійкість автомобіля порівняно з жорсткими осями.

Фірмовий Двигун OHV

Серцем 3/20 став перший фірмовий двигун BMW, розроблений спеціально для автомобіля: чотирициліндровий рядний агрегат об’ємом близько 788-794 см³. Цей мотор був оснащений верхнім розташуванням клапанів (OHV), що було прогресивним рішенням. Він розвивав 20 к.с. при 3500 об/хв — значний приріст у порівнянні з 15 к.с. у 3/15. Це дозволяло досягати максимальної швидкості приблизно 80 км/год.

Елегантний Дизайн

Автомобіль набув більш зрілого та солідного вигляду. Завдяки подовженій колісній базі (2200 мм) покращилися стійкість та простір у салоні. Модель пропонувалася в різних стилях кузова:

Лімузин (Седан)
Кабріолет
Турер (Tourer)

Спадщина та історичне значення

Незважаючи на те, що було випущено лише близько 7215 одиниць, а сама модель швидко була замінена на 303-тю, історична роль BMW 3/20 є беззаперечною:

Закладення інженерного вектора: 3/20 підтвердив здатність BMW створювати власні шасі, підвіски та двигуни, утвердивши її статус повноцінного виробника.
Передвісник легенд: Конструктивні ідеї, випробувані на 3/20, стали основою для розробки легендарної BMW 303 (1933 р.). Саме 303-тя, що вийшла наступного року, успадкувала ці напрацювання, але отримала рядний шестициліндровий двигун та, що найважливіше, фірмову решітку радіатора у формі “нирок”.
Акцент на динаміці: Завдяки незалежній підвісці та підвищеній потужності, 3/20 намітив ту саму спортивну спрямованість, яка згодом стане невід’ємною частиною філософії BMW — акцент на задоволенні від керування та інноваційній керованості.

BMW 3/20 — це метафора незалежності, перший автентичний продукт, що вивів баварського виробника на самостійну автомобільну орбіту.

Читайте також –
Перший автомобіль BMW: від авіаційних двигунів до автомобілебудування