BMW 1800: модель, що витягла Баварію з прірви

Сьогодні бренд BMW асоціюється з розкошшю та драйвом, проте мало хто пам’ятає, що шістдесят років тому компанія опинилася на межі банкрутства.

Рятівним колом для німецького автовиробника стала лінійка Neue Klasse («Новий клас»), де ключову роль відіграв седан BMW 1800. Саме він перетворив збиткову фірму на лідера ринку.

Від кризи до тріумфу: історичний поворот

У 1950-х модельний ряд BMW нагадував поєднання непоєднуваного: з одного боку — бюджетні «мікролітражки» Isetta, з іншого — занадто дорогі лімузини з двигунами V8. Середнього сегмента просто не існувало.

Ситуація змінилася, коли у 1963 році світ побачила модель 1800. Вона стала логічним розвитком прототипу «1500», але з потужнішим мотором та вдосконаленою конструкцією. Це був саме той автомобіль, якого чекав європейський середній клас.

Естетика та фірмові штрихи

Дизайн, створений під наглядом Вільгельма Гофмайстера, став еталонним для майбутніх поколінь баварських авто. Його вирізняли:

• Стрункий силует: Велика площа вікон та низька лінія кузова забезпечували чудовий огляд.
• Культовий вигин: Саме тут масово з’явився знаменитий «вигин Гофмайстера» на задній стійці даху.
• Класичне «обличчя»: Фірмові вертикальні решітки радіатора стали центром композиції передньої частини.

Технічна начинка та динаміка

Головною перевагою BMW 1800 став двигун серії M10, сконструйований Алексом фон Фалькенхаузеном. Цей мотор виявився настільки надійним та адаптивним, що його модифікації згодом використовували навіть у болідах Формули-1.

Завдяки повністю незалежній підвісці та дисковим гальмам спереду, автомобіль керувався набагато гостріше за тогочасних конкурентів, даруючи водієві справжній азарт.

Спортивні амбіції: версія TI

Для шанувальників швидкості у 1964 році випустили модифікацію 1800 TI. Вона отримала два карбюратори Solex, що підвищило потужність до 110 к.с. Цей седан став «королем» треків у кузовних перегонах. А для професійних пілотів було створено лімітовану серію 1800 TI/SA (всього 200 одиниць), яка сьогодні є справжнім скарбом для колекціонерів.

Чому це важливо сьогодні?

До 1971 року заводські конвеєри покинули понад 134 тисячі «вісімсоток». BMW 1800 не просто принесла гроші — вона заклала генетичний код марки. Без цього успіху ми б ніколи не побачили славетну 3-ю серію чи сучасні спортивні седани. Поєднання комфорту для всієї родини та драйверського характеру народилося саме тут.

Цікаво: Популярність моделі була такою високою, що клієнти вимагали її виробництва навіть тоді, коли на ринок вийшли більш сучасні наступники. Причиною була легендарна витривалість двигуна M10.

Читайте також –
BMW 1500: модель, що витягнула баварців із прірви