Новини Івано-Франківщини – Панорама Новини Івано-Франківщини – Панорама BMW 501 та його вдосконалена версія, BMW 502, посідають особливе місце серед найбільш знакових та витончених автомобілів Німеччини епохи після Другої світової війни.
Ці моделі не просто ознаменували собою повернення BMW до сегменту преміальних седанів, але й завоювали ласкаве прізвисько — “Barockengel” (бароковий ангел) — завдяки своєму неперевершено плавному, округлому та аристократичному дизайну.
Повоєнне відновлення та народження 501-го
Після жахливих руйнувань війни компанія BMW зіткнулася з необхідністю радикального перезапуску. На початку 1950-х років було прийнято стратегічне рішення: повернутися до виробництва великих, престижних автомобілів, спираючись на довоєнні інженерні ідеї.
- Презентація (1951): BMW 501 вперше постала перед публікою на Франкфуртському автосалоні (IAA) у 1951 році. Хоча публіка була захоплена його розкішшю, повноцінний серійний випуск стартував лише восени 1952 року.
- Оригінальний двигун: Перші версії 501-го оснащувалися рядним шестициліндровим агрегатом об’ємом 1971 см. куб, який видавав скромні 65 к. с. Ця потужність виявилася недостатньою для важкого та розкішного кузова, що гальмувало його конкурентоспроможність проти новіших моделей, зокрема від Mercedes-Benz. Пізніше ситуацію покращили збільшенням об’єму до 2077 см. куб. (72 к. с.).
- Естетика “барокового ангела”: Кузов, створений на потужностях штутгартської фірми Baur, був справжнім шедевром промислового дизайну. Його гармонійні, вигнуті лінії та фірмові “ніздрі” BMW сформували унікальний та елегантний силует, що й принесло йому легендарне прізвисько.
Революція V8: поява BMW 502
Інженери BMW усвідомили, що ключем до успіху в преміум-класі є підвищення динамічних характеристик. Ця потреба призвела до створення моделі BMW 502, яка отримала серйозну модернізацію силового агрегату.
- Дебют 502 (1954): Практично відразу після 501-ї моделі, в серію була запущена і восьмициліндрова модифікація під позначенням BMW 502.
- Німецький повоєнний першопроходець: 502-га увійшла в історію як перший післявоєнний автомобіль Німеччини, оснащений двигуном V8. Початковий об’єм становив 2580 см. куб. при потужності 100 к. с. Це дозволяло седану розганятися до 160 км/год, роблячи його одним із найшвидших на автобанах того часу. Блок циліндрів V8 був інноваційно виготовлений з алюмінієвого сплаву.
- Еволюція потужності: Згодом, для задоволення потреб найвимогливіших клієнтів, у 1955 році з’явилася версія V8 об’ємом 3268 см. куб (120 к. с). У 1957 році на ринок вийшла ще більш потужна версія 2 Super (140 к. с.).
Значення, спадщина та фінансові виклики
Сімейство BMW 501/502 випускалося до 1964 року і стало поворотним моментом для бренду.
- Розкіш та інновації: 502-га позиціонувалася як елітніша, ніж 501-ша, і пропонувала багате оснащення (наприклад, окремі передні сидіння та протитуманні фари у стандарті). З роками вводилися передові опції: гідропідсилювач керма (1959) та передні дискові гальма (1959–1960).
- Різноманіття кузовів: Переважна більшість автомобілів були 4-дверними седанами, але на цій же базі були створені приголомшливо елегантні купе та кабріолети від зовнішніх ательє.
- Економічний парадокс: Незважаючи на свій престиж, моделі 501/502 були надзвичайно дорогими у виробництві. В умовах повоєнної економіки, вони не змогли досягти комерційного успіху. Було продано лише близько 21 854 одиниць, і компанія несла значні збитки на кожному автомобілі. Ці втрати доводилося покривати за рахунок прибутків від продажу мініатюрної та масової моделі BMW Isetta.
- Спортивна спадщина: На основі шасі 501/502 народилися легендарні спортивні автомобілі, серед яких елегантні BMW 503 (купе/кабріолет) та всесвітньо відомий родстер BMW 507.
BMW 501/502 назавжди залишилися в історії як потужний символ повоєнного відродження, видатний зразок інженерної думки (завдяки першому V8) та немеркнучого класичного стилю. Сьогодні вони є одними з найбажаніших об’єктів для колекціонерів по всьому світу.
Читайте також –
Audi A2: легенда, що випередила епоху — погляд на технологічний прорив