BMW 507: хроніка «вишуканого провалу» та огляд легендарного родстера

BMW 507 – це більше, ніж просто транспортний засіб. Це справжній автомобільний символ, у якому досконала німецька інженерна думка поєдналася з неперевершеною італійською грацією.

Цей родстер, що з’явився на світ у середині 1950-х, мав на меті стати грозою спортивних конкурентів на ринку, але замість тріумфу ледь не спричинив фінансовий крах концерну BMW. Сьогодні ж він є одним із найбільш дефіцитних та найдорожчих колекційних авто у світі.

Генезис: від американської амбіції до німецької біди

Виникнення моделі 507 нерозривно пов’язане з ім’ям Макса Хоффмана – впливового імпортера європейської автомобільної продукції у США, який, до речі, також ініціював створення легендарного Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Хоффман переконав топ-менеджмент BMW, що американські споживачі гостро потребують стильного, хоча й відносно доступного, спортивного авто, здатного конкурувати з Jaguar та Porsche.

• Дизайн: Авторська Вишуканість. Створення візуальної концепції було доручено графу Альбрехту фон Гьортцу (Albrecht von Goertz), німецькому дизайнеру, який на той час працював у Нью-Йорку. Він створив неймовірно елегантний кузов, що запам’ятався ідеально вивіреними пропорціями, довгим, стрімким капотом, і, звісно ж, знаменитими бічними вентиляційними отворами («зябрами»), які згодом стали впізнаваною стилістичною ознакою BMW.
• Дебют і резонанс. Вперше BMW 507 був представлений публіці у 1955 році в знаменитому готелі Waldorf-Astoria у Нью-Йорку. Автомобіль миттєво викликав захоплення як у преси, так і серед відвідувачів, зачарувавши всіх своєю «середземноморською» естетикою та сміливим виглядом.
• Фатальний ціновий бар’єр. Хоффман спочатку очікував, що ціна авто не перевищуватиме $5,000. Однак через високу вартість ручного складання алюмінієвих кузовів та використання преміальної комплектації, BMW була змушена встановити ціну на рівні 26,500 німецьких марок (це приблизно $9,000 – $10,000 за курсом тих років). Така ціна значно перевищила вартість основних конкурентів, включаючи моделі від Jaguar та Aston Martin, зробивши 507-й недосяжним для масової аудиторії.

Виробництво було припинено в 1959 році через величезну ціну та фінансові збитки з кожного проданого екземпляра. У підсумку, було випущено лише 252 (або 253, за різними даними) машини. Це зробило 507-й одним із наймасштабніших комерційних провалів в історії компанії, що майже призвів її до банкрутства.

Інженерна досконалість: технічний огляд

Попри комерційний провал, BMW 507 за своїм технічним наповненням був передовим автомобілем епохи.

Характеристики Силового Агрегату

BMW 507 оснащувався вдосконаленим алюмінієвим 3,2-літровим двигуном V8 – першим V8 у лінійці BMW.

Конструкція шасі та корпусу

• Кузов: Складався вручну з алюмінію, що дозволило зберегти відносно невелику вагу (близько 1280 кг).
• Рама: Була використана модифікована рама від седанів BMW 502/503 зі скороченою колісною базою (2480 мм), що забезпечило автомобілю покращену спортивну керованість.
• Гальма: Спочатку використовувалися барабанні гальма (Alfin) на всіх колесах. Однак, у пізніших версіях (Series II), а також як опція з 1958 року, вперше для BMW спереду почали встановлювати дискові гальма.
• Інтер’єр: Пропонував преміальне оздоблення, орієнтоване на високий комфорт. Моделі Series II (з літа 1957 р.) отримали більш просторий салон завдяки перенесенню паливного бака в багажник.

 Культурна спадщина та колекційна вартість

Незважаючи на невдачу, BMW 507 став безсмертним шедевром дизайну та квінтесенцією повоєнної автомобільної розкоші. Його плавні, елегантні лінії послужили джерелом натхнення для сучасних моделей, таких як BMW Z8 та Z3.

Іконічні власники: Найвідомішим власником був король рок-н-ролу Елвіс Преслі, який придбав свій 507-й, перебуваючи на службі в Німеччині. Згодом він перефарбував оригінальний білий колір на червоний, щоб позбутися постійних слідів помади від шанувальниць. Серед інших зіркових власників були акторка Урсула Андресс та гонщик Джон Сертіс.

Колекційна цінність: Завдяки надзвичайній рідкості та неперевершеному дизайну, BMW 507 є одним з найбільш цінних класичних автомобілів. Його аукціонна вартість регулярно перевищує $2 мільйони, а унікальні, історично важливі екземпляри можуть сягати цін понад $5 мільйонів.

BMW 507 назавжди увійшов в історію як «прекрасна катастрофа»: фіаско, яке народило безсмертний автомобільний шедевр, що сформував естетику спортивних родстерів BMW на десятиліття вперед.

Читайте також –
Audi A4: легенда інженерної досконалості та преміум-класу