Новини Івано-Франківщини – Панорама Новини Івано-Франківщини – Панорама Механічний тюнінг – це заняття, яким займаються як любителі, так і професіонали.
Метою цих процедур може бути збільшення потужності двигуна, еко-настроювання для зменшення споживання палива або повне перетворення двигуна на агрегат, адаптований до автоспорту. Етапи механічного тюнінгу називаються Стейдж1, Стейдж2, Стейдж3 і Стейдж4. Чим же вони відрізняються?
Підвищення потужності двигуна – Стейдж1
Налаштування двигуна першого рівня Стейдж1 дозволяє зменшити споживання палива, одночасно збільшуючи гнучкість робочого діапазону обертів (від 1500 до 3000 об/хв). Таке рішення користується великою популярністю, оскільки економить паливо.
Тюнінг на першому етапі також передбачає заходи, пов’язані зі значним збільшенням потужності (коли автовласника не турбує витрата палива) із застосуванням заводських рішень. Налаштування програмного забезпечення двигуна завжди виконується настільки, щоб забезпечити нормальне використання автомобіля.
Тюнінг Стейдж2 – що це?
Тюнінг Stage 2 — це рішення, призначене для всіх людей, які хочуть мати спортивний автомобіль без надмірних витрат і модифікацій. Цей етап включає заміну кількох компонентів, а також налаштування, включене в Стрейдж1. Слід зауважити, що неможливо виконати налаштування етапу 2 без реалізації попереднього рівня.
Стейдж 2 – це, як правило, переробка вихлопної та впускної системи. На цьому етапі тюнінгу автомобіля проводяться роботи по розрахунку і створенню найкращої впускної системи, встановленню турбокомпресора або його заміні на більш потужний, а також встановленню спеціальної водостічної труби.
Налаштування системи впуску на цьому етапі означає заміну всієї системи впуску на нову, встановлення конічного фільтра, ізольованого від тепла двигуна, більшого турбокомпресора, більшого інтеркулера, нового впускного колектора, випускного колектора та більшої дросельної заслінки.
Стейдж 3 – основні модифікації
Третя стадія механічного тюнінгу – це поєднання попередніх рішень і додавання до них подальших серйозних модифікацій. На цьому етапі замінюються компоненти всередині двигуна та виготовляються компоненти, призначені для даного автомобіля. Коробка передач теж дуже часто піддається змінам. Починаючи з верхньої частини двигуна, на цьому етапі потік замінюється на більший, датчик тиску в колекторі.
Далі модифікується головка двигуна, вона проходить планування і портування, розподільні вали замінюються на більш гострі, виконується точна підгонка клапанів, модифікується підйом клапана. Також замінюють шатуни на ковані або карбонові. Водяний насос замінений на високопродуктивний.
Радіатор двигуна замінюється на більший, до якого зазвичай кріпиться система з двох вентиляторів, що забезпечують охолодження. Додано масляні охолоджувачі та замінено масляний насос на продуктивний. Потім замінюють паливні форсунки на спортивні і бензонасос.
Заключним етапом модифікації є заміна вихлопної системи на високоефективну вихлопну систему з високим потоком вихлопних газів. Після заміни всіх елементів слід провести налаштування двигуна на стенді. Усі модифікації, зроблені на цьому етапі, можуть забезпечити величезне збільшення потужності.
Що далі? Стейдж4
Стейдж4 полягає у виконанні всіх перерахованих вище робіт, при цьому елементи, які використовуються для складання двигуна, часто виготовляються на замовлення. Двигун зазвичай має новий спеціальний комп’ютер, нову секвентальну коробку передач, ефективне зчеплення, ін’єкцію закису азоту або конверсію, яка дозволяє йому працювати на метанолі.
Часто є нові блоки двигунів або свердління оригінальних, повністю нові головки, підготовлені для автоспорту, високопродуктивні турбокомпресори та вихлопні системи. Автомобілі на цьому рівні вдосконалення не підходять для вуличної їзди. Stage 4 — це рішення, присвячене драг-рейсингу, професійним трековим гонкам і змаганням з дрифтингу.